柴油发电机组气缸体与气缸盖裂纹的修理方法（三）

上篇已经为大家介绍了柴油发电机组气缸体与气缸盖补板封补法，下面由柴油发电机厂家继续为大家分享柴油发电机组气缸体与气缸盖焊补法、堵漏剂堵漏法。
一、 焊补法
气缸体与气缸盖的裂纹，如发生在受力较大或温度较高的部位以及用以上几种方法不易操作的部位，多采用焊补法修复。其焊补工艺如下。
1） 裂纹两端各钻一个3-5mm的孔，防止裂纹的延伸。
2）具体情况，将裂纹凿成60度~90度的v形槽，并清理干净，露出光泽。
3）采用电焊时，应使用直流电焊；采用乙炔焯时，应将缸体或缸盖垫平，将焊区缓慢预热至500℃左右，焊补后加热至500~550℃保持1h,然后在不少于16h内缓冷至常温。
二、堵漏剂堵漏法
堵漏剂通常是由水玻璃、无机聚沉剂、有机絮凝剂、无机填充剂和粘接剂等组成的胶状液体，适用于铸铁或铝缸体所出现的细小裂纹、砂眼等缺陷的堵漏。
采用堵漏剂进行修复裂纹时，应先找出漏水的部位，确定裂纹的长度、宽度或砂眼的孔径。如裂纹长度超过40~50mm时，可在裂纹两端钻3~4mm的限制孔，并点焊或攻丝拧上螺钉，防止裂纹的延伸。同时，每隔30~40mm钻孔（不钻通）点焊或攻丝拧上螺钉，避免工作中的振动使裂纹扩展。若裂纹宽度、砂眼孔径超过0.3mm时最好不用这种方法修复。堵漏剂堵漏仅适用于小裂纹或有微量渗漏时采用。
最后，需要强调的是：若裂纹发生在关键部位，如缸孔边、主轴承座等受力较大的部位时，一般无法修复，应更换气缸体或气缸盖。需特别注意的是：凡经过修补的气缸体和气缸盖都应进行水压试验，以检查其是否有渗漏现象。

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